Oldtimer-Restauration · Schaffhausen
Wir bauen
Zeit zurück.
Vollrestauration, Karosseriebau, Lackierung und Mechanik für Fahrzeuge der Jahrgänge 1950 bis 1990. In Etappen kalkuliert, fotografisch dokumentiert, mit Rechnung, die man nachvollziehen kann.
Leistungen
Fünf Wege zurück auf die Strasse.
Nicht jedes Fahrzeug braucht die volle Restauration. Oft ist eine ehrliche Substanzerhaltung sinnvoller — und behält den Charakter, den ein Neuaufbau unweigerlich löscht.
Vollrestauration
Zerlegen, entlacken, Blech instand stellen, lackieren, Mechanik revidieren, montieren. 800 bis 2'500 Stunden, je nach Zustand und Anspruch.
Karosserie & Blech
Rostsanierung, Nachfertigung von Blechteilen, Spaltmasse richten. Wir formen fehlende Teile über der Englischen Radiermaschine nach.
Lackierung
Vorbereitung ist neunzig Prozent: spachteln, schleifen, grundieren, mehrfach. Danach Uni-, Metallic- oder originaler Nitrolack nach Farbcode.
Mechanik & Motor
Motorrevision, Getriebe, Achsen, Bremsen, Elektrik. Toleranzen nach Werkshandbuch, wo es das noch gibt — sonst nach Erfahrung.
Veteranenprüfung
Aufbereitung und Vorführung für die Veteraneneintragung, inklusive Gutachten, Terminvereinbarung und Begleitung beim Strassenverkehrsamt.
Wir arbeiten grundsätzlich nach Aufwand, aber in fest kalkulierten Etappen. Nach jeder Etappe entscheiden Sie, ob und wie es weitergeht — ohne Verpflichtung für die nächste.
Werkstatt
Ehrlichkeit ist die teuerste Zutat.
„Jede Restauration kostet mehr, als man vorher denkt. Wir sagen es Ihnen, bevor Sie es merken.“
Deshalb beginnen wir jedes Projekt mit einer Zustandsanalyse: Fahrzeug auf die Bühne, Endoskop in die Hohlräume, Schichtdicke messen, Fotos von jeder verdächtigen Stelle. Danach erhalten Sie einen Bericht mit drei Szenarien — konservieren, teilrestaurieren, vollrestaurieren — inklusive Stunden und Materialkosten für jedes.
Szenarien
Konservieren, teilrestaurieren, vollrestaurieren — mit Zahlen, bevor eine Schraube gelöst wird.
Fotobericht
Sie sehen jeden Freitag, wo Ihr Fahrzeug steht. Auch dann, wenn eine Woche nichts vorwärtsging.
Altteile
Jedes ersetzte Teil wird beschriftet aufbewahrt und mit dem Fahrzeug übergeben — auch der verrostete Schweller.
Hebebühnen
Plus eine Drehvorrichtung, auf der eine Karosserie für die Bodenarbeiten um die Längsachse gedreht wird.
Ablauf
Eine Restauration in sechs Etappen.
So gliedern wir jedes grössere Projekt. Sie entscheiden nach jeder Etappe neu — und können jederzeit aussteigen, ohne eine halbfertige Baustelle zu erben.
Zustandsanalyse
Zwei Tage: Fahrzeug aufnehmen, Hohlräume endoskopieren, Historie recherchieren. Ergebnis ist ein Bericht mit drei Kostenszenarien.
Demontage & Befundung
Alles wird zerlegt, beschriftet und fotografiert. Erst jetzt zeigt sich der wahre Zustand — die Kalkulation wird entsprechend präzisiert.
Blech & Struktur
Rostsanierung, Nachfertigung, Richten. Die längste und teuerste Etappe, und die, über die man später nie mehr spricht.
Lack
Grundieren, schleifen, füllern, schleifen, lackieren, polieren. Wir zeigen Ihnen den Farbton auf einem Musterblech, bevor die Pistole ansetzt.
Mechanik & Elektrik
Motor, Getriebe, Achsen, Bremsen und Kabelbaum — revidiert oder neu, je nach Substanz und Ihrem Anspruch an Originalität.
Montage & Einfahren
Zusammenbau, Einstellarbeiten, 500 Kilometer Erprobung mit Nachkontrolle. Erst danach übergeben wir.
Fahrzeuge
Womit wir uns auskennen.
Wir sind kein Markenbetrieb, aber wir sagen offen, wo wir zu Hause sind — und wo wir Sie besser an einen Spezialisten weiterreichen.
Originale Patina
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Deutsch
Limousinen & Coupés
Unsere häufigsten Projekte: solide Konstruktionen, gute Teileversorgung, klare Werksangaben. Der berechenbarste Weg zum fertigen Fahrzeug.
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Italienisch
Sport & Kleinwagen
Wunderschön, kapriziös, rostanfällig. Wir kalkulieren hier grundsätzlich mit einem Zuschlag — und liegen damit meistens richtig.
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Britisch
Roadster
Elektrik als Lebensaufgabe, Fahrgefühl als Belohnung. Kabelbäume fertigen wir neu an, statt sie zu flicken.
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Schweizer Erstauslieferung
Papiere & Historie
Wir recherchieren Erstauslieferung, Farbcode und Ausstattung — das steigert den Wert oft mehr als jede zusätzliche Politur.
Fragen
Was Besitzer wissen wollen.
Zwischen 95'000 und 260'000 Franken, je nach Substanz, Fahrzeug und Anspruch. Wer eine Zahl unter 60'000 hört, sollte genau lesen, was darin nicht enthalten ist.
Bei einer Vollrestauration ein bis zweieinhalb Jahre. Das liegt weniger an den Stunden als an Wartezeiten für Teile, Lackaushärtung und Fremdarbeiten wie Verchromung.
Fast nie. Der Marktwert liegt danach in der Regel unter den Kosten. Wenn der Wagen aber eine Geschichte hat, ist das die falsche Rechnung — und dann machen wir es sehr gerne.
Nein, das ist der Sinn der Etappen. Viele Kunden machen zuerst Blech und Lack, fahren zwei Sommer und lassen später die Mechanik revidieren.
Wenn es älter als 30 Jahre und weitgehend originalgetreu ist, in der Regel ja. Wir bereiten die Prüfung vor und begleiten den Termin — Änderungen am Originalzustand besprechen wir vorher.
Kontakt
Bringen Sie uns das Fahrzeug — oder Fotos.
Eine erste Einschätzung geben wir gerne anhand von Bildern. Verbindlich wird es erst nach der Zustandsanalyse auf der Bühne.
Unsere Halle liegt am Rheinufer in Schaffhausen, mit Platz für sechs Fahrzeuge in Bearbeitung und trockener Einstellhalle für Projekte in der Warteschlaufe.
- WerkstattRheinhaldenstrasse 21, 8200 Schaffhausen
- Telefon+41 52 000 00 00
- E-Mailwerkstatt@klassikwerk.ch
- Montag – Freitag07.30 – 12.00 / 13.00 – 17.30
- SamstagBesichtigungen nach Vereinbarung
- Zustandsanalyse2 Tage, ab CHF 1'200